VLIEGBREVET
Vliegen is voor velen nog steeds een droom; echter wordt deze droom voor steeds meer mensen werkelijkheid. U wilt ervaren hoe het is om vleugels te hebben met de bijbehorende vrijheid om zelf te bepalen waar u heen vliegt?
Op deze website laten we u alle facetten zien van de vliegopleiding voor het Private Pilot Licence PPL(Aeroplanes) . Zo krijgt u een goed beeld van wat u kunt verwachten van onze vliegopleiding tot en met het PPL-vliegbrevet.
PPL(A) vliegbrevet en dan?
Voordat u deze vraag kunt beantwoorden, kunt u zich afvragen wat u met uw vliegbrevet wilt gaan doen als uw vliegopleiding heeft afgerond. Wilt u met vrienden, familie of kennissen binnen en buiten Nederland vliegen, wilt u op commerciële basis vliegen, of wilt u uiteindelijk binnen de burgerluchtvaart actief zijn als co-piloot of gezagvoerder op een verkeersvliegtuig?
Het PPL(A) is in al deze gevallen het benodigde brevet om op verder te kunnen bouwen. Met dit sportvliegbrevet mag u zowel binnen als buiten Nederland vliegen in alle Europese landen welke tot de Joint Aviation Authoroties (JAA) behoren. Na het PPL(A) kunt u bijvoorbeeld de aantekening Instrument Rating (IR) halen om ook in het donker en in de wolken te mogen vliegen. U kunt bij ons eveneens uw PPL(A) uitbreiden naar het Commercial Pilot Licence CPL(A). Hiermee mag u op commerciële basis vliegen; wat met het PPL(A) niet mag.
Mocht u na het lezen van de informatie op deze website nog vragen hebben, of wilt u eens de sfeer proeven van onze vliegschool. Neemt u dan gerust contact met ons op of kom eens bij ons langs op Lelystad Airport, zonder enige verplichting.
ALGEMEEN
PPL-specialist valt onder de vleugel van Polder Aviationop Lelystad Airport. Polder Aviation leidt aspirant vliegers op voor zowel commerciële als niet-commerciële brevetten. Wij bieden gedegen vliegopleidingen zonder haken en ogen; kwaliteit en duidelijkheid staan bij ons hoog in het vaandel. Onze professionele instructeurs zullen u alle facetten van het vliegen aanleren, zodat u na het behalen van uw gewenste brevet met veel zelfvertrouwen veilig en verantwoord uw vluchten kunt uitvoeren.
Polder Aviation is een officieel door Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) goedgekeurde Flight Training Organisation (FTO). Wij leiden op voor de volgende brevetten / aantekeningen:
Recreational Pilot Licence
Private Pilot Licence
Commercial Pilot Licence
Instrument Rating Single Engine
Flight Instructor
Instrument Rating Instructor
SE & ME
RPL(A)PPL(A)CPL(A)IR(A)FI(A)IRI(A)
RPL(A)
PPL(A)
CPL(A)
IR(A)
FI(A)
IRI(A)
HISTORIE
Polder Aviation is in mei 1989 opgericht door Willem van Duin. Hij was op dat moment nog in actieve dienst bij Transavia Airlines als gezagvoerder op de verschillende Boeings. Hij startte destijds Polder Aviation met slechts één vliegtuig en een bescheiden onderkomen. Polder Aviation is inmiddels uitgegroeid tot een professioneel vliegbedrijf met een vloot van zeven vliegtuigen, een eigen hangaar met kantine en moderne leslokalen. De zoon van Willem, Wouter van Duin, heeft inmiddels het roer overgenomen en Willem is als Chief Flight Instructor nog altijd actief.
Wouter: "Polder Aviation is erg toegankelijk. Wij zijn geen vliegclub, maar willen wel een dergelijke uitstraling hebben. Velen komen niet alleen om te vliegen, maar ook om gezellig bij te praten over de luchtvaart. Menig vlieger heeft hier ook zijn of haar 'vliegpartner' gevonden. Zo doen ze samen veel ervaring op en worden de kosten gedeeld. Naast vlieginstructie en verhuur zijn onze bedrijfsuitjes de laatste jaren erg in opkomst gekomen. Sterker nog, Polder Aviation is marktleider op het gebied van proeflessen. Ook hier is de toegankelijkheid weer terug te vinden.
Hollandse nuchterheid, daar staan wij voor!
CESSNA 150
De Cessna 150 is een twee-persoons trainingsvliegtuig. Het is een hoogdekker, dat wil zeggen dat de vleugel boven de romp is geplaatst. Het voordeel hiervan is dat het zicht naar beneden uitstekend is. In deze vleugel zitten eveneens de tanks. Het toestel is ideaal voor beginnende piloten aangezien het makkelijk te besturen is en vergevelijk bij kleine foutjes.
De Cessna 150 is voorzien van een vier-cilinder luchtgekoelde boxermotor. De zuigers van de motor zijn, twee-om-twee, horizontaal tegenover elkaar geplaatst. Het motorblok is hierdoor zeer betrouwbaar en levert bij 2750 toeren per minuut 100 PK.
Het landingsgestel is een "Land-O-Matic". Dit is een vast landingsgestel dat bestaat uit een neuswiel en twee zijwielen (maingear). Het maingear is voorzien van remmen die onafhankelijk bediend kunnen worden. Dit komt goed van pas bij het taxiën indien een bocht met het voetenstuur alleen niet gehaald kan worden.
We beschikken over drie 150's.
Huurprijs: € 120,00 per uur, inclusief brandstof.
CESSNA 172
De grote broer van de Cessna 150 is de Cessna 172. De instrumenten en bedieningsorganen zitten op nagenoeg dezelfde plaats als bij de Cessna 150.
Nadat u uw brevet heeft behaald, is het een kleine overstap van de C150 naar de C172. De neusstand van de C172 is bij kruissnelheid lager dan die van de C150 en hij vliegt wat 'robuuster'. Het is een comfortabel reistoestel om met uw passagiers leuke tochten te maken boven Nederland en naar het buitenland.
Huurprijs: € 159,00 per uur, inclusief brandstof.
CESSNA 177
Met het ontwerpen van de Cessna 177 Cardinal hadden de ontwerpers een meer futuristische Cessna 172 voor ogen.
De piloot heeft een beter zicht bij het maken van bochten, aangezien de vleugel zonder vleugelsteunen verder naar achteren is geplaatst. Het zwaartepunt komt hierdoor verder naar voren te liggen. Daarom heeft men gekozen voor een lichtere 150 PK vier-cilindermotor.
Het stabilo beweegt in zijn geheel in tegenstelling tot het stabilo van de Cessna 150 en de Cessna 172, waarbij een gedeelte van het hoogteroer beweegt.
PIPER WARRIOR II (PA28)
The Piper PA-28 Cherokee is een sportvliegtuig dat plaats biedt aan vier personen. De laagdekker is ontwikkeld voor vlieginstructie, airtaxi en persoonlijk gebruik.
De Piper is een éénmotorig vliegtuig met een vier-cilinder 160 PK motor. Instappen doet u via de rechter vleugel.
Het landingsgestel is evenmin als bij de Cessna's en Fuji niet intrekbaar.
De eerste PA-28 vloog in 1960 en het vliegtuig is tot op heden nog volop in productie.
Huurprijs: € 172,00 per uur, inclusief brandstof.
F U JI FA200
De Fuji FA200 is het eerste door Japan ontworpen vliegtuig voor lijnproductie. De meeste vliegtuigen werden gebouwd voor de export. De eerste ontwerpen werden in 1964 gemaakt en op 12 augustus 1965 vond de eerste vlucht plaats.
De producent, Fuji Heavy Industries, is een samensmelting van zes verschillende bedrijven, waaronder Nakajima dat gevechtvliegtuigen produceerde tijdens de tweede wereldoorlog. Een leuk weetje is dat Subaru Cars eveneens een onderdeel is van Fuji Heavy Industries.
De PH-BZN kan, naast reguliere vluchten, ingezet worden voor aerobatics (kunstvliegen).
Huurprijs: € 196,00 per uur, inclusief brandstof.
VLIEGTUIGEN
CREW
Willem van Duin
Head of Training
<<<
Wouter van Duin
Directeur
Marije van der Torre
instructeur
Ruben Fürste
Instructeur / examinator
Orlando Brinckman
Marketing & Communicatie
Viviene Straathof
Event manager
Amber Moes
Financiele administratie
Wil Metsemakers
Meer crew
MEER CREW
Floor Waardenburg
Instructeur
Eelco Nillenssen
Arien Koopmans
Grondinstructeur
Marcel Arnaud de Calavon
Johan Bode
>>>
Shenna Straathof
Stagiaire
OVER ONS
VOOR WIE
Iedereen ouder dan 17 jaar en medisch goedgekeurd, mag wettelijk het Private Pilot Licence (Aeroplanes) PPL(A) behalen. Voor het nemen van vlieglessen bestaat geen minimum leeftijd. Er worden geen eisen gesteld aan uw vooropleiding om aan de opleiding te beginnen. Enige basiskennis van wiskunde en natuurkunde vergemakkelijkt uw opleiding maar is niet noodzakelijk. Aangezien de voertaal in de luchtvaart Engels is, is het voor de communicatie met de verkeers(bege)leiding noodzakelijk om enige kennis van de Engelse taal te hebben.
PROEFLES VLIEGEN
Geen passieve rondvlucht maar de ervaring om zelf een vliegtuig te besturen is een unieke belevenis. Een proefles vliegen is DE manier om uit te vinden of sportvliegen uw nieuwe passie wordt; of om deze bevestigd te krijgen.
Uw vliegles is opgebouwd uit een theoretische briefing en de vlucht zelf. Na de briefing, waarin u de beginselen van het vliegen uitgelegd krijgt, stapt u met uw instructeur in het vliegtuig. De motor wordt gestart, u taxiet samen met de instructeur naar de startbaan en daarna....vol gas voor take off! U doet zoveel mogelijk zelf. Klimmen, dalen, bochten maken, horizontaal vliegen.... als aspirant gezagvoerder kunt u volop aan de slag. Na de vlucht ontvangt u het felbegeerde 'Luchtdoop Certificaat' als bewijs dat u zelf heeft gevlogen. Uw proefles telt officieel mee als onderdeel van uw opleiding. U kunt voor de proefles kiezen uit een tweepersoons Cessna 150 of een vierpersoons Cessna 172 /-177
Cessna 150 - 1 persoon Cessna 172/-177 - max. 2 passagiers
Vliegtijd 15 minuten : € 79,- Vliegtijd 20 minuten : € 125,
Vliegtijd 30 minuten : € 115,- Vliegtijd 30 minuten : € 149,-
Vliegtijd 45 minuten : € 145,- Vliegtijd 45 minuten : € 197,50
Vliegtijd 60 minuten : € 181,50 Vliegtijd 60 minuten : € 245,-
Triple Flight pakket
Hoogst waarschijnlijk heeft u de smaak al te pakken en wilt u het niet bij slechts een enkele vliegles houden. In dat geval is het triple-flight pakket echt iets voor u!
Dit pakket bestaat uit drie vlieglessen van een uur, waarbij de briefing voor en na de vlucht natuurlijk niet ontbreken.
Uw drie vlieguren worden bijgeschreven in uw pilots logbook dat u van ons krijgt. Deze uren tellen officieel mee als begin van uw vliegopleiding.
We bieden u deze indrukwekkende en veelzijdige vliegcursus aan op een Cessna 150 voor slechts € 540,-
Wilt u een ruimer vliegtuig en eventueel passagiers meenemen? Dan kunt u ook met onze Cessna 172 of Cessna 177 vliegen voor € 657,-
Les 1 Les 2
Het oplezen van de checklist. De oefeningen van de eerste les,
Zelf gas geven tijdens take off. aangevuld met een gesimuleerde noodlanding.
Hoogte en koers houden.
Bochten maken.
Les 3
De oefeningen van de eerste les,
aangevuld met een nadering tot een overtrek.
THEORIE
Om het Private Pilot Licence te behalen dient u, naast het praktijkexamen, voor zeven theorievakken te slagen. Om u hierin te ondersteunen kunt u iedere dinsdag van 19:00 uur tot 21:00 uur bij ons deelnemen aan de klassikale lesavond op onze vliegschool op Lelystad Airport. Per avond wordt een theorievak uitgebreid behandeld en kunt u eventuele vragen stellen aan uw docent. Aangezien het ene vak minder uitgebreid is dan het andere, hebben we enkele vakken gecombineerd in een module van acht theorieavonden. Na de behandelde theorie tijdens de lesavonden en de nodige zelfstudie, bent u klaar voor het theorie-examen. De duur van de theoretische opleiding is ongeveer negen maanden.
De zeven theorievakken hebben we verdeeld over vijf modules:
1. Aerodynamica, prestatieleer & vliegtuigtechniek
2. Luchtvaartwetgeving
3. Navigatie
4. Communicatie & luchtvaartfysiologie en -psychologie
5. Meteorologie
De examens worden op diverse data en locaties afgenomen door het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) divisie luchtvaart. U dient, nadat u geslaagd bent voor het eerste vak, de overige vakken binnen een periode van 24 maanden te behalen. Dit wordt gerekend vanaf het eind van de kalendermaand waarin u voor het eerst opging voor een examen. U bent geslaagd voor een vak wanneer u een score van 75% behaalt. Wanneer u voor alle vakken geslaagd bent, dan heeft u nog 18 maanden de tijd om praktijkexamen te doen. De theorievakken worden vijf keer per jaar afgenomen door het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR). U kunt in meerdere vakken per keer examen afleggen.
KLIK HIER VOOR DE OMSCHRIJVING VAN DE EXAMENVAKKEN
PRAKTIJK
Naast het theoretische gedeelte leert u uiteraard het vliegen in de praktijk! Wanneer u één vliegles per week neemt, boekt u een goed resultaat. U heeft dan rustig de tijd om alle ervaringen een week te laten bezinken en de praktijk loopt dan synchroon met de theorie. Afhankelijk van uw beschikbaarheid, kunt u uw PPL(A) opleiding afronden binnen negen tot twaalf maanden. Tijdens de vlucht naar uw vliegbrevet maakt u gebruik van eenmotorige sportvliegtuigen; de zogenaamde Single Engine Piston (SEP).
De afgifte- / praktijkervaringseis voor het Private Pilot Licence is:
Minimaal 45 uren, waarvan:
Minimaal 25 uren met een instructeur (Dubbel Besturing Onderricht)
Minimaal 10 uren zonder instructeur (solo)
Minimaal 5 uren tijdens solo navigatievluchten waarvan minimaal 1 vlucht van 270 km.
Geldigheid van het brevet
Het PPL(A) met de aantekening Single Engine Piston (SEP) is twee jaar geldig. In de 12 maanden voorafgaande aan de verlenging dient u 12 uur als Pilot In Command (PIC) gevlogen te hebben en 12 starts en landingen te hebben gemaakt. Daarnaast dient u een volledig uur te vliegen met een instructeur in de vorm van een trainingsvlucht.
Indien u om welke reden dan ook niet in de gelegenheid bent geweest om aan de 12-ureneis te voldoen, dan kunt u een zogenaamde "profcheck" afleggen. U kunt dit beschouwen als een soort praktijkexamen dat wordt afgenomen door een examinator die de bevoegdheid heeft om zelf uw bewijs van bevoegdheid te verlengen. Verder dient u periodiek medisch gekeurd te worden.
Voordat u solo mag vliegen dient u medisch goedgekeurd te zijn voor klasse 2. Vliegmedische keuringen in Nederland worden uitgevoerd in overeenstemming met de geldende medische eisen voor civiele vliegers (JAR-FCL3). De medische keuring kunt u zien als een uitgebreide sportkeuring. Het dragen van een bril of contactlenzen hoeft zeker geen beperking te zijn om te kunnen vliegen!
KLIK HIER VOOR DE VLIEGOEFENINGEN IN DE LUCHT
EXAMENVAKKEN
Meteorologie: is het verantwoord om te gaan vliegen met dit weer en wat is de verwachting voor de rest van de dag? Het vak meteorologie geeft u inzicht in de elementen, welke mede bepalen of u uw geplande vlucht kunt uitvoeren. Zo is het bijvoorbeeld belangrijk om te weten of de bewolking hoog genoeg is en of u genoeg horizontaal zicht heeft.
Navigatie: weten via welke punten (coördinaten) en welke koersen u gaat vliegen om uw bestemming te bereiken is van groot belang voor uw vlucht. Weten waar u vliegt en wat te doen als u moet uitwijken naar een ander vliegveld. Het vak navigatie geeft u een solide basis ter voorbereiding op en tijdens uw vlucht.
Aerodynamica: om te begrijpen waarom een vliegtuig vliegt en welke krachten zich ontwikkelen tijdens de vlucht, helpt het vak aerodynamica u om inzicht te krijgen in het ''niet zichtbare". Zo leert u onder andere wat er met het vliegtuig gebeurt tijdens manoeuvres en wat het gevolg is voor de stabiliteit.
Prestatieleer & vliegtuigen: u krijgt tijdens dit vak uitgelegd uit welke onderdelen een vliegtuig is opgebouwd en welke functie deze hebben. In het verlengde hiervan doet u kennis op over de prestaties van een vliegtuig tijdens het starten, landen en tijdens de kruisvlucht. Zo leert u onder andere hoe u berekent wat de benodigde afstand van de start- en landingsbaan moet zijn om veilig te kunnen opstijgen en landen. Komt u wel over die hoge bomen aan het einde van de startbaan?
Fysiologie en psychologie: aangezien u degene bent die het vliegtuig bestuurt is het nuttig om te weten wat uw fysieke beperkingen zijn. Naast kennis over uw lichaam doet u onder andere ook kennis op over zaken als ruimtelijke orientatie, informatieverwerkingen en besluitvorming.
Wetgeving: om veilig te kunnen vliegen in een luchtruim met meerdere vliegtuigen zijn strikte regels nodig. U leert hoe het luchtruim is ingedeeld en welke regels er gelden. Hoe werkt de verkeersleiding en hoe gaat het in zijn werk op een vliegveld?
Radiocommunicatie: heeft u zich altijd al afgevraagd hoe radarsystemen werken en welke radiotechnieken er in de luchtvaart worden gebruikt? Naast antwoorden op deze vragen leert u de operationele procedures voor zowel op de grond als in de lucht.
11_literatuurlijst_ppl
KLIK OP HET ICOON VOOR DE LEERDOELEN
OP DE WEBSITE VAN HET CBR
KLIK OP HET ICOON VOOR
DE LITERATUURLIJST
VLIEGEN
Het gevoel van echt zelf vliegen, daarom volgt u uiteraard de PPL(A) opleiding.
Hieronder hebben we kort de oefeningen weergegeven welke u gaat leren. Wanneer u deze oefeningen onder de knie heeft, heeft u het vliegtuig onder controle. De oefeningen kunnen deel uitmaken van het praktijkexamen. De 150 mijlsvlucht is een vereiste voor de afgifte van het brevet.
Horizontale vlucht: Correcties / Snelheidsovergangen.
Klimmen: Overgang van horizontale vlucht naar klimvlucht / Overgang van klimvlucht naar horizontale vlucht.
Glijden: Overgang van horizontale vlucht naar glijvlucht / Overgang van glijvlucht naar horizontale vlucht.
Dalen: Overgang van horizontale vlucht naar daalvlucht / Overgang van daalvlucht naar horizontale vlucht.
Bochten: Normale bochten / Glijdende en dalende bochten / Klimmende bochten / Steile bochten 45 graden.
Circuit training: Starten en landen.
Overtrek: Overtrek zonder flaps, herstel zonder vermogen / Overtrek met flaps, herstel met flaps.
Voorzorgslanding: Gesimuleerde landing met motorvermogen buiten het vliegveld ten gevolge van bijvoorbeeld onverwacht slecht en gevaarlijk vliegweer.
Noodlanding: Simulatie van de te verrichten handelingen en checks in geval van een motorstoring (dus zonder motorvermogen).
EERSTE SOLOVLUCHT: Hier heeft u het allemaal voor gedaan! Na gemiddeld 16 uur instructie, gaat u alleen de lucht in!
Solo overland: U gaat alleen op pad naar een ander vliegveld en vervolgens retour naar Lelystad.
Driehoeksvlucht: 150 mijlsvlucht waarbij twee andere vliegvelden worden aangedaan.
Met u het felbegeerde PPL op zak doet u er alles aan om veilig te vliegen. Tijdens uw PPL-opleiding heeft u geleerd hoe u een overtreksituatie moet lossen en we weten als vlieger allemaal dat een spin een ongewenste en gevaarlijke situatie is. Maar stel dat uw vliegtuig toch overtrekt met een spin tot gevolg, weet u dan wat de do's & don'ts zijn?
De spin training is geen examenonderdeel en is daarom niet standaard geintegreerd in vliegopleidingen.
Speciaal voor vliegers die hun ervaring uit willen breiden om nog veiliger te vliegen, heeft Polder Aviation de spin training ontwikkeld; u kunt het maar beter weten nietwaar?
Gedurende ongeveer twee uur wordt u zowel theoretisch als praktisch in een spin gebracht!
De kosten van deze leerzame training bedragen slechts € 350,00 all-in
Spin with us!!
PPL
OPLEIDING
FLIGHTPLANNING
Hieronder vindt u de benodigde links
voor uw vluchtvoorbereiding:
WEER:
Buienradar
Weerbullitin kleine luchtvaart (KNMI)
Aviation Weather Europe (Jeppesen)
METAR
TAF
ROUTE:
NOTAM
AIS (flightplan filen)
AIS (general, en route, aerodromes)
OVERIG:
Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)
Centraal Bureau voor Rijvaardigheid (CBR)
Aeromedical Expert Centre (Medische keuring)
Linkpartners
polderaviation
gratisppltheoie.nl
CONTACT
PPL specialist / Polder Aviation
Arendweg 31
8218 PE Lelystad Airport (EHLE)
Tel: 0320-288638
Fax: 0320-284115
E-mail: info_pplspecialist.nl
OPENINGSTIJDEN 2010:
1 januari tm 31 maart
ma - zo 9:00 tot 17:00 uur
1 april tm 31 augustus
ma - vr 9:00 uur tot 21:00 uur
za - zo 9:00 uur tot 19:00 uur
1 oktober tm 31 december
www.polderaviation.nl
www.fispecialist.nl
PPLspecialist / Polder Aviation Arendweg 31 8218 PE Lelystad Airport Tel: 0320-288638 Fax: 0320-284115 E-mail: info_pplspecialist.nl
